Royal Enfield ha liberado las primeras imágenes de la nueva Continental GT 750, su bicilíndrica de mayor capacidad hasta la fecha. Este modelo de 750 cc apunta a debutar en 2026, con una potencia estimada de 55 CV y un par máximo cercano a los 59 Nm.

La firma india ha trabajado de forma gradual en este propulsor, mostrando en los últimos años distintos prototipos, preparaciones y concepts que tenían un punto en común: el conocido motor bicilíndrico en línea, pero con un incremento de cilindrada. Todo este desarrollo tomó forma oficialmente en el EICMA 2025, donde se presentaron dos nuevos modelos equipados con la mecánica de 750 cc.

Para recordar la evolución, en 2017 Royal Enfield lanzó su bicilíndrico de 648 cc refrigerado por aire, con 47 CV y 52 Nm. En aquel momento competía directamente con la Triumph Street Twin y la Moto Guzzi V7, que ofrecían cifras similares. Sin embargo, tanto Triumph como Moto Guzzi han ido aumentando potencias en sus gamas, lo que ha impulsado a Royal Enfield a dar un paso adelante.

Durante el salón de Milán de 2025, además de la Continental GT 750 se exhibió la Himalayan 750, ambas con el nuevo motor pero con diferencias clave: en la GT se emplean dos inyectores que alimentan la culata, mientras que en la Himalayan un solo inyector con un conducto en forma de Y abastece ambos cilindros. El enfoque también varía: la café racer busca más potencia en altas, mientras que la trail prioriza fuerza a bajo régimen.

Royal Enfield no partió de cero para crear este propulsor, sino que tomó su conocido bicilíndrico y aumentó su cilindrada. Para hacerlo posible, rediseñó el sistema de refrigeración por aceite, optimizándolo para mantener a raya la temperatura de una culata más grande y gestionar el incremento de potencia. Si se consideran los 47 CV y 52 Nm del motor de 650 cc, el crecimiento del 15% de cilindrada hasta los 748 cc permite anticipar unos 55 CV y 59 Nm. Son cifras discretas, pero suficientes para superar el límite de 48 CV del carnet A2.