La legendaria casa italiana Betamotor ha destapado su carta más ambiciosa: la nueva SINCRO MY 2026, una motocicleta de trial que marca un antes y un después en la historia de la firma. Después de casi dos décadas de dominio y evolución constante con la icónica Beta EVO, la marca de Rignano sull’Arno da un golpe sobre la mesa con un concepto completamente renovado.

La SINCRO MY 2026 nace con una filosofía clara: lograr una conexión total entre piloto y máquina. Su nombre no es casualidad; refleja la armonía que ofrece gracias a un desarrollo integral que abarca desde el chasis hasta la ergonomía, pasando por una electrónica optimizada y una entrega de potencia más precisa.

El motor es totalmente nuevo. Los cárteres se han rediseñado para situar el pedal de arranque a la derecha y la transmisión final a la izquierda, con el objetivo de centralizar masas y mejorar la manejabilidad. El volante motor ha reducido su diámetro e inercia, mientras que el cigüeñal se ha reforzado para ofrecer una respuesta más inmediata. Además, la admisión se ubica ahora directamente en el cilindro, acortando el recorrido hacia la válvula de láminas y logrando una entrega más limpia, lineal y eficiente desde bajos regímenes.

Este nuevo modelo no solo representa un cambio generacional, sino también una declaración de intenciones. Betamotor apuesta por una plataforma diseñada desde cero, pensada para ofrecer mayor control en zonas técnicas, mejor respuesta en obstáculos exigentes y una sensación de ligereza superior.

Como gran novedad, la SINCRO podrá equiparse con arranque eléctrico opcional, disponible como kit Factory Parts, que puede instalarse posteriormente sin modificar los cárteres. La batería se sitúa discretamente detrás del faro, optimizando el espacio y el reparto de pesos. El sistema de refrigeración ha sido completamente revisado: un radiador más compacto, basculante para facilitar el mantenimiento, y un nuevo circuito de refrigerante sin tubos externos garantizan mayor eficiencia térmica y fiabilidad.

La gama SINCRO 2T MY 2026 estará disponible en versiones de 125cc, 250cc, 300cc y 300cc Super Smooth (SS), coexistiendo temporalmente con la EVO en las cilindradas 80cc y 4T. Con esta incorporación, Betamotor mantiene una de las gamas de trial más amplias y completas del mercado, pensada para cubrir desde los pilotos jóvenes hasta los más experimentados.

Con la SINCRO MY 2026, la marca italiana abre oficialmente un nuevo capítulo en el mundo del trial, apuntando tanto a pilotos profesionales como a entusiastas que buscan el máximo rendimiento en cada recorrido. La sincronía entre piloto y moto ya no es solo una meta: ahora es el punto de partida.