CFMoto amplía su oferta en el segmento trail con la llegada de la nueva 700MT, un modelo pensado para un público amplio que busca una motocicleta polivalente, cómoda para el uso diario en carretera, pero sin renunciar a la esencia aventurera. Esta nueva propuesta se sitúa un escalón por debajo de las conocidas 800MT —equipadas con motores de origen KTM— y se presenta como una opción equilibrada para quienes desean una moto “para todo”.

Diseñada para el disfrute en viajes de media y larga distancia, la CFMoto 700MT está orientada tanto a usuarios con licencia A como a quienes cuentan con permiso A2, en este último caso mediante una versión limitada. Su planteamiento la convierte en una alternativa válida para los desplazamientos cotidianos, las salidas por carretera y la incursión ocasional en caminos y pistas.

El motor es un bicilíndrico en línea de 693 cc que desarrolla una potencia máxima de 68 caballos de fuerza (50 kW) a 9,500 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6,500 rpm. Va asociado a una transmisión de seis velocidades e incorpora embrague antirrebote, lo que mejora la seguridad y el control en reducciones bruscas. La vocación viajera de la 700MT se refleja en aspectos clave como su depósito de combustible de 20 litros, pensado para ofrecer una elevada autonomía, así como en la posibilidad de montar portaequipajes con juegos completos de maletas laterales y baúl trasero, diseñados específicamente por la propia marca y disponibles de manera opcional.

El peso declarado en orden de marcha es de 254 kilogramos. En términos de ergonomía, la motocicleta apuesta por un manillar ancho y una posición de conducción erguida que favorecen la comodidad en trayectos largos. A ello se suman un asiento confortable y puños calefactados de serie, elementos poco habituales en su segmento. El apartado de suspensiones está compuesto por una horquilla invertida de 43 mm en el eje delantero y un amortiguador trasero, ambos ajustables en precarga y extensión.

El motor es un bicilíndrico en línea de 693 cc que desarrolla una potencia máxima de 68 caballos de fuerza (50 kW) a 9,500 rpm y un par máximo de 68 Nm a 6,500 rpm. Va asociado a una transmisión de seis velocidades e incorpora embrague antirrebote, lo que mejora la seguridad y el control en reducciones bruscas. La vocación viajera de la 700MT se refleja en aspectos clave como su depósito de combustible de 20 litros, pensado para ofrecer una elevada autonomía, así como en la posibilidad de montar portaequipajes con juegos completos de maletas laterales y baúl trasero, diseñados específicamente por la propia marca y disponibles de manera opcional.

El peso declarado en orden de marcha es de 254 kilogramos. En términos de ergonomía, la motocicleta apuesta por un manillar ancho y una posición de conducción erguida que favorecen la comodidad en trayectos largos. A ello se suman un asiento confortable y puños calefactados de serie, elementos poco habituales en su segmento. El apartado de suspensiones está compuesto por una horquilla invertida de 43 mm en el eje delantero y un amortiguador trasero, ambos ajustables en precarga y extensión.