Las imágenes correspondientes a recientes patentes registradas por Honda muestran el desarrollo de una motocicleta eléctrica de bajo costo, diseñada con un enfoque eminentemente práctico. El modelo incorpora frenos de tambor y un sistema de dos baterías extraíbles. Hasta el momento, la marca no ha dado a conocer información sobre el precio de venta ni sobre la autonomía, aunque el proyecto estaría dirigido, en principio, a países en vías de desarrollo.

La comercialización de motocicletas y scooters eléctricos aún no logra consolidarse a nivel global. No obstante, existen mercados como Indonesia y Vietnam donde la demanda de este tipo de vehículos es considerablemente mayor que en Europa y otras regiones.

Los vehículos eléctricos de dos ruedas enfrentan diversos retos para su adopción masiva, entre los que destacan el precio de adquisición, el peso, la autonomía y la disponibilidad de infraestructura de recarga. A pesar de ello, en términos teóricos, los scooters y motocicletas eléctricos representan una de las soluciones más viables para mejorar la movilidad urbana y reducir las emisiones contaminantes.

Las marcas japonesas se encuentran en una posición compleja, al tener que equilibrar la baja demanda actual con marcos regulatorios que promueven el uso de vehículos eléctricos y restringen progresivamente a los modelos con motores de combustión interna. En este contexto, Honda ha avanzado de manera gradual en el desarrollo de scooters y motocicletas impulsadas por baterías, reiterando de forma constante su compromiso con el cuidado del medio ambiente.

De acuerdo con información publicada por Australian Motorcycle News, se han dado a conocer los dibujos de una patente de Honda en los que se aprecia una motocicleta eléctrica de apariencia austera, incluso equipada con freno delantero de tambor. Se trataría de un producto pensado para mercados con menores costos de acceso. El prototipo presenta un bastidor de acero de diseño sencillo, dos amortiguadores traseros, un motor eléctrico de tamaño reducido, transmisión de una sola velocidad y dos baterías extraíbles.

Uno de los aspectos más relevantes del diseño es la ubicación de las baterías, alojadas dentro de una estructura tipo jaula situada en el área donde tradicionalmente se encuentra el depósito de combustible. Dicha estructura se abre lateralmente para permitir la extracción de las baterías y cuenta con un sistema de bloqueo que impide su retiro sin el uso de una llave. Hasta ahora, no se ha informado el tipo de baterías ni sus prestaciones específicas, como la capacidad o la autonomía. En consecuencia, el éxito o fracaso de este prototipo de motocicleta eléctrica accesible dependerá, en gran medida, del precio final y del rendimiento que pueda ofrecer en condiciones reales de uso.